乐趣比肩保时捷 价格却不到一半 这3款后驱跑车再不买就没了

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2019-12-26 15:47:46 和讯名家 复制正文 繁体中文 字号 关闭 收藏 打印

  曾几何时,在我年少无知的岁月里,遇到了一部动画片,它为我打开了一扇新世界的大门,那便是一代人的集体回忆《头文字D》。直到如今,也还是有很多人对里面的几款神车记忆犹新。当然时过境迁,如今86复活,但是已经完全是另外一副样子。今天就为大家带来三款继承了JDM文化的FR前置后驱入门级跑车,看看它们是否还能唤醒我们曾经的那份热血和激情。

  丰田 86

  如今重焕新生的丰田86跟藤原拓海的AE86完全是两码事,那辆送豆腐的漂移神器其实是一台高性能版本的第五代卡罗拉,AE86是车架代号,但是随着《头文字D》的热播,我们也就记住了86的鼎鼎大名。

  而如今的丰田86则是一辆正儿八经的入门级跑车,采用了经典的前置后驱的布局,搭载了一台2.0L水平对置自吸发动机,匹配了6MT或6AT的变速箱,7000r/min时能够输出200匹的最大马力,由丰田和斯巴鲁合作研发,将丰田先进的D-4S双喷射技术和斯巴鲁拿手的水平对置完美结合,重心低,长度短,响应迅速,输出线性。

  这台代号为FA20的发动机在高转速下的嘶吼声让人如痴如醉,那种不带一丝一毫修饰和迟滞的声音是涡轮增压发动机无法比拟的。内饰方面,三幅的运动方向盘,小巧称手的挡杆,包裹性出色的座椅,无一不突出着驾驶为上的设定。

  斯巴鲁 BRZ

  看完了丰田86再来看斯巴鲁BRZ,会让人觉得有点傻傻分不清楚,这是因为两辆车是两家合作研发的,机械机构方面主要由斯巴鲁负责,车身和内饰则主要由丰田负责,所以相似度会很高。

  除了搭载的动力总成相同,两车的底盘设定也相同,都是前麦弗逊后双叉臂,转向极限高,能够承受很大的侧向G值,配合后桥上的限滑差速器,前后50:50的配重比,天生就是劈弯的利器。不同之处也有,比如说86的进气格栅是网状梯形的设计,而BRZ是横条式倒梯形的设计,雾灯处的设计也有不同,并且目前在售的BRZ type-RS原厂就提供了一个小巧精致的铝合金尾翼,好看的同时高速状态下也能令车身更加的稳定。马自达MX-5

  说起MX-5,这可是世界上最畅销的双座敞篷跑车,国外很多年轻人的人生第一辆车都会选它,靠的就是它出色的驾驶乐趣和亲民的价格。进入国内市场后由于种种原因,它的价格优势已经不复存在,买它的人看重的便是动态的表现了。

  MX-5开起来的感受总的来说就三个字,第一是低,车身低,坐姿低,开起来非常有跑车的味道;第二是轻,全车只有1135kg的整备质量,这还是在装载了一个电动硬顶敞篷的基础上实现的,所以在弯道中车身的姿态可以用身轻如燕来形容,转向非常的灵活精准;第三是稳,2.0L自然吸气的发动机配合6AT的变速箱,动力输出十分线性,没有任何突兀的感觉,前双横臂后多连杆的悬架驾驶起来可控性非常高。与86和BRZ不同的是,在多媒体系统上MX-5可以说是紧跟上了潮流,液晶的触控大屏,支持多种手机互联,BOSE的扬声器,在运动的同时也兼顾到了一定的实用性。就是手刹的位置要吐槽一下,这明显是右舵的布局好吗?三款车都是典型的FR跑车布局,紧凑的车身,无框式车门,流畅的线条,极富驾驶乐趣的动态表现,也都有着深不见底的改装潜力,无论选谁相信都不会令你失望。就像《头文字D》里茂木夏树那句台词说的那样:“人最重要的是找到属于自己的世界”,相信很多小伙伴跟我一样,驾驶才是我们买车的第一诉求,那么今天的这三款日系跑车绝对是预算并不太充裕的驾驶者们的不二之选。

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